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深港一起打造全球物流中心

2020年3月4日 - 物流方案策划

深港一起打造全球物流中心
“全球性的物流中心被放到了四个中心的第一位。”刚刚获得国务院同意的《深圳市归纳配套改革总体方案》提出,深圳将与香港功用互补,错位开展,推动构成全球性的物流中心、交易中心、立异中心和世界文明构思中心,并在八个方面加强与香港的协作。?

????自此,深圳从与香港抢夺航运中心的现状,进步到了一起打造“全球性的物流中心”的层次。
全球物流中心位居深圳四中心首位在5月26日举办的《深圳市归纳配套改革总体方案》新闻发布会上,深圳市常务副市长许勤说,深圳将在粤港澳协作的结构?下,经过全面推动深港严密协作、交融开展,进步城市功用,优化生产力布局,增强辐射带动才能,在粤港澳一起打造亚太区域最具生机和世界竞赛力的城市群中发?挥主力军效果,为粤港澳成为全球最具中心竞赛力的大都市圈之一供应强有力的支撑。?

????许勤说,深圳将在八个方面推动与香港的协作,其间就包含加强海港和空港协作,加速深港机场协作开展,进一步加强深港在高端航运服务范畴的协作,打造世?界级的港口群。建造全球资源配置功用的物流纽带,亚太区域最重要的多式联运中心和供应链管理中心。一起,深港两地也将力求一起打造具有商业交易、展现推?广、旅行休闲等功用的世界级交易中心。?

????凭仗毗连香港的一起的区位优势、珠三角兴旺的制造业根底,物流业已成为深圳市第二大支柱工业。现在,深圳现已开端构成了以海港、空港、公路口岸为龙头?的大物流架构系统。2008年,深圳港集装箱吞吐量超越1800万标准箱,为全球第四大集装箱港口;深圳机场客运量居国内第四位,货运吞吐量进入世界机场?货运50强。?

????香港经过多年的开展,集装箱班轮航线密布、空运班期绵密。一起,香港在口岸服务、金融结算、通关服务、货运署理等准则建造方面具有显着优势,这也是香港可以坚持其航运中心竞赛力的重要因素。?

????现在,香港船队已跻身全球五大船队之一。香港船队的总数打破3342万载重吨,共有1177艘船只在香港注册,较1995年至1997年间的前史低位上升约5倍。
和深圳一河之隔的香港物流业依珠三角制造业之势而起,加之咨询科技优势和自由港方针,物流业早成为香港支柱工业之一。“香港物流业是典型的以港口为核?心的集散型物流,兴旺的港口既是香港服务业赖以生存的条件,也是香港物流业最大的亮点。”来自深圳市委党校的谭刚剖析说。?

????香港尽享CEPA物流商机?

????就在《深圳市归纳配套改革总体方案》发布前的5月上旬,《内地与香港关于树立更严密经贸关系的组织》(CEPA)弥补协议六在香港签署。CEPA弥补?协议六在CEPA及其五个弥补协议的根底上,又对香港在服务交易方面20个范畴进一步扩大开放,其间2个为新增范畴(研讨和开发、以及铁路运送)。?

????这样,CEPA许诺的服务业条款所触及的职业中,与物流业相关的有六个,包含归纳服务、货代服务、仓储服务、运送服务以及分销、铁路运送等。?

????广东省港澳办副主任廖京山表明,CEPA弥补协议六的广东先行先试方针,在交通物流方面获得比较大的打破,首先完成了香港与内地二类港口的海运协作。?

????“香港服务供应者参加运营内地二类港口的海运事务的希望已久,此次答应香港服务供应者在内地建立独资船务公司,为该香港服务供应者租借的内地船只运营?香港至广东省二类港口之间的船只运送供应有关服务,为香港服务供应者进入内地的海运商场供应了新的开展空间。”廖京山说。?

????跟着近年来中国内地港口特别是珠三角港口的快速开展,一些人开端忧虑香港世界航运中心的位置是否安定。?

????而实践上,作为世界上最大集装箱运送中转纽带港之一的香港,具有高效集装箱装卸、分拨和物流配送技能和管理经历,内地集装箱货源的稳定增长既可以保证香港作为纽带港的足够箱源,又为香港的运送服务供应者拓宽了在内地的开展空间。?

????一起,内地物流服务整合程度不高,大部分公司只从事单个环节的服务,未能供应一站式的全体服务。关于香港制造业的北移,内地物流业还不能与之配套,由此带动港物流业北上。
香港贸发局2009年的一项查询显现,承受查询的珠三角区域企业五成表明乐意挑选香港及其合资物流公司协作。而香港企业在珠三角具有六万家工厂,承受查询的企业有九成三的企业倾向挑选香港物流公司服务。?

????香港贸发局多位官员以为,香港物流业可以为深圳及内地供应一站式服务,帮忙珠三角企业战胜物流瓶颈。?

????香港物资流通协会主席梁智敏也指出,第三方物流在珠三角有巨大的开展潜力。现在产品周期越来越短,供货商要在短时间内把产品付运,还要把存货量维持在?低水平,更多珠三角企业正考虑把物流程序外包给第三方物流公司,以集中精力开展其间心事务,减低本钱进步顾客服务。第三方物流可为企业按买家需求把产品整?合、分包、贴上卷标、放入手册,可削减一至两成物流本钱。?

????另悉,5月25日,福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南等省、区25日在广州正式签署《泛珠三角区域九省、区口岸协作备忘录》,这?意味着泛珠三角区域口岸间将完成深度协作,大力推动“属地申报、口岸验放”和“直通式放行”等通关形式。这给深港物流一体化、珠三角物流一体化供应了条?件。

????发挥深港各自比较优势?

????上一年下半年的金融危机给深圳物流业带来了巨大冲击,但有专家以为,金融危机给深圳物流业带来的冲击仅仅一时的,可是货源地分解构成的有用需求削减,才?是深圳物流业长时间面对的最大压力。例如,作为珠三角货源的首要贡献者的东莞,就在大力开展东莞境内的虎门港,这就分流了部分深圳港的货源。?

????“深圳港与周边港口的竞赛优势距离缩小,珠三角港口供应略大于商场需求。”深圳市现代物流业开展咨询委员会专家尹庆恂剖析,深圳成为区域物流纽带城市?的重要原因是具有高效率的海港和空港,招引了以香港-深圳-东莞-广州为轴线的珠三角绝大部分的货源。“可是近年来,周边城市加大扶持现代物流业的力度,?使得深圳的比较优势遭到应战。”?

????此外,珠三角现已呈现出口岸才能过剩的隐忧。据深圳港口协会“珠三角集装箱港口调研组”的调研数据显现,依照现在的建造速度,到2010年,珠三角将?构成集装箱专业才能挨近5000万标准箱的巨大港口群,其间深圳港集装箱吞吐量将到达2500万标准箱,集装箱经过才能在2010年末将到达2222万标?准箱,增长率分别为9.1%和18.9%。?

????“珠三角集装箱港口实践供应才能将略显充裕,这是对各地政府开展港口的工业方针导向形式的一次检测。”尹庆恂表明,加上工业搬运、企业外迁导致的有用需求削减,以及物流货源地的涣散使得深港物流业开展面对巨大的压力。?

????而香港第三方归纳物流等高端物流业兴旺,具有丰厚的全程和世界物流经历,具有很多的了解世界惯例的高端物流人才,可是对内地方针法规、物流商场及运作形式较为生疏,在内地的物流网络不兴旺,且物流运作本钱较高。?

????“深港物流业具有深沉的前史渊源和丰厚的协作经历,具有相似的内地资源与相互依赖的根底设施,并具有各自的比较优势,这些都为深港两地共建世界物流中心奠定了良好根底。”谭刚表明。

????“深港物流业具有相似的内地资源和相互依赖的根底设施,而两地各自的比较优势和互补性成为共建世界物流中心的重要条件。”在谭刚看来,深港物流业协作大于竞赛。“必定程度上讲,深港物流业面对的窘境是相似的,而包围之法便是国家要求共建全球性物流中心。


????尹庆恂最终说,“两地要构成互补格式,使用香港的自由港、世界航运中心的优势,稳步开展深港跨境物流,充分发挥‘区港联动’、保税物流中心B型等优惠方针,一起打造全球性的物流中心”。?

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